石家莊鐵道大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)研究生

一、培養(yǎng)目標(biāo)
1、熱愛(ài)祖國(guó)、擁護(hù)中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系，遵紀(jì)守法，具有良好的道德品質(zhì)和科研學(xué)術(shù)作風(fēng)。
2、在車(chē)輛工程領(lǐng)域掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專(zhuān)門(mén)知識(shí)，熟悉本研究領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，具有從事科學(xué)研究、教學(xué)工作或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)工作的能力，能夠勝任科研院所、企業(yè)、高校的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和教學(xué)工作。

二、石家莊鐵道大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)研究生研究方向簡(jiǎn)介
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)隸屬于機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科，主要研究方向?yàn)檐?chē)輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法；車(chē)輛電子控制技術(shù)；車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控與智能診斷；車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制等。主要研究方向及其內(nèi)容如下：
1、車(chē)輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法
基于ANSYS有限元優(yōu)化技術(shù)、ADAMS、矩陣攝動(dòng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、小波變換等技術(shù)建立車(chē)輛的力學(xué)模型，進(jìn)行靜動(dòng)特性分析、車(chē)輛NVH分析、耐久性分析、動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)CAE系統(tǒng)軟件。
2、車(chē)輛電子控制技術(shù)
基于單片機(jī)或DSP，進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)在線優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)研究；進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制方法研究；基于CAN總線開(kāi)發(fā)現(xiàn)代汽車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)；基于復(fù)合傳動(dòng)的汽車(chē)節(jié)能技術(shù)；進(jìn)行車(chē)輛懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制技術(shù)研究。
3、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控與智能診斷
基于模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立車(chē)輛故障診斷系統(tǒng)；進(jìn)行汽車(chē)OBD技術(shù)和部件檢測(cè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；研究各種車(chē)輛系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的建模與非線性因素識(shí)別；齒輪、軸承、轉(zhuǎn)子等零部件的在線檢測(cè)與振動(dòng)測(cè)試；各種現(xiàn)代信號(hào)處理技術(shù)在故障診斷與狀態(tài)監(jiān)控方面的應(yīng)用等，實(shí)現(xiàn)故障診斷綜合化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。
4、車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制
研究車(chē)輛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模方法；復(fù)雜非線性動(dòng)力系統(tǒng)的現(xiàn)代分析方法；車(chē)輛系統(tǒng)的各種振動(dòng)控制策略；智能控制技術(shù)在振動(dòng)控制中的應(yīng)用；振動(dòng)控制技術(shù)的理論分析與試驗(yàn)驗(yàn)證；振動(dòng)控制系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)分析等。