中南大學(xué)土木工程學(xué)院邀請Kareem教授作了題為“Bridge Aerodynamics: The Next Frontiers(橋空氣動力學(xué)-下一個前沿)”的講座,土木工程學(xué)院的土木工程和交通運輸工程為國家重點一級學(xué)科,現(xiàn)有土木工程、交通運輸工程2個一級學(xué)科博士點和博士后科研流動站,有橋梁與隧道工程、道路與鐵道工程、巖土工程等11個二級學(xué)科博士學(xué)位授予點,有材料學(xué)、管理科學(xué)與工程等14個碩士學(xué)位授權(quán)點,以及建筑與土木工程、項目管理2個工程碩士學(xué)位授予點及工程管理碩士學(xué)位授權(quán)點。講座的主要內(nèi)容是:
基于線性薄翼理論的總體框架,橋梁的空氣動力學(xué)和氣動彈性分析已經(jīng)發(fā)展了在時間和頻率域中的過去的幾十年。當(dāng)代橋梁具有復(fù)雜甲板的橫截面,或增加跨度長度,或兩者氣動彈性力施加在不斷發(fā)展的橋面的橫截面顯示出從線性分析框架已經(jīng)常規(guī)方案的基礎(chǔ)上的明確離開。因此,上橋風(fēng)的影響沒有充分用常規(guī)線性分析框架來表示。在風(fēng)洞試驗中橋氣動彈性這種趨勢和非線性觀測提示輸入新的一般分析框架細心的線性和非線性風(fēng)橋相互作用的發(fā)展的需要。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),本次研討會的重點是重新審視的最先進的當(dāng)前語句,并確定下一前沿,提供先進的計算和實驗工具,以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
現(xiàn)有的傳統(tǒng)的線性和非線性分析框架,首先系統(tǒng)地側(cè)重于它們之間的關(guān)系的研究調(diào)查,了解他們在模擬的非線性非定?諝鈩恿W(xué)的能力。一些先進的低維建模技術(shù),其特點是不同程度的非線性和不穩(wěn)定性的分析,然后提出。在這種情況下,在與基于CFD和新的實驗方法計算模型協(xié)同工作先進的模型將在為抖預(yù)測工具光進行討論;撲和后撲不穩(wěn)定的發(fā)作;湍流的作用; VIV;雨引起的振動和戰(zhàn)略,通過形狀優(yōu)化增強橋面的空氣動力學(xué),開槽和多個甲板;電纜甲板相互作用;對于基于性能的橋梁設(shè)計的發(fā)展戰(zhàn)略。
近年來,越來越多的職場人士選項攻讀在職研究生提升自己,進而在職場中獲得更多升職加薪的機會。上海財經(jīng)大學(xué)人力資源管理在職研究生主要有面授班/網(wǎng)絡(luò)班兩種授課方式可選,其中面授班均在學(xué)校上課,雙休日其中一天授課,法定節(jié)假日和寒暑假不上課;網(wǎng)絡(luò)班即網(wǎng)絡(luò)遠程學(xué)習(xí),學(xué)員通過直播課堂、錄播回放、在線答疑等方式實現(xiàn),學(xué)員可自由安排學(xué)習(xí)時間,不受地域限制。
上海財經(jīng)大學(xué)在職研究生采取資格審核方式入學(xué),無需入學(xué)資格考試,免試入學(xué)。在職研究生報名條件是:本科學(xué)歷、并獲得學(xué)士學(xué)位后滿三年(原專業(yè)不限);雖無學(xué)士學(xué)位但已獲得碩士或博士學(xué)位者。滿足條件的學(xué)員全年均可向院校提交報名申請材料進行報名,完成全部課程學(xué)習(xí)并通過考核可獲得結(jié)業(yè)證書;后期結(jié)業(yè)后可報名參加申碩考試,只考外國語和學(xué)科綜合2門,滿分均為100分,學(xué)員達到60分及格即可通過考試,學(xué)員通過考試并完成論文答辯后即可獲得碩士學(xué)位證書。
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