不列顛哥倫比亞大學(xué)張安民教授在對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院做“機(jī)場和航空公司的經(jīng)濟(jì)和政策研究”的報告。

　　航空公司的財政很復(fù)雜，因為其運(yùn)行非常復(fù)雜。航空公司不僅需要不時購買新的飛機(jī)和引擎而且還要根據(jù)市場需求對其機(jī)隊做出長期計劃，同時還要使得其機(jī)隊能夠有效地運(yùn)行和維護(hù)。航空公司另一個財政問題是在買柴油和燃料時的對沖，一般來說燃料的價格是一個航空公司繼勞工后第二大支出。由于近來油價上漲它甚至成為最大支出。

　　由于許多國際機(jī)場堵塞，在這些機(jī)場擁有一定數(shù)量的起飛和降落權(quán)對于許多航空公司來說也成為一個重要的、可以買賣的財產(chǎn)。比如在一天的高峰期擁有起飛權(quán)可以使一個航空公司吸引更多的贏利高的商務(wù)旅客，由此對于其它航空公司來說是一個競爭優(yōu)點。假如一個城市有多座機(jī)場的話由于市場效應(yīng)比較不重要的、或者競爭比較少的航線一般會聚集在比較不堵塞的機(jī)場，因為那里的起飛和降落權(quán)比較便宜和容易獲得。地面交通設(shè)施等也是不同機(jī)場的吸引力不同的重要的因素。

　　張安民教授是在運(yùn)營和物流，并持有溫哥華國際機(jī)場管理局主席在航空運(yùn)輸在尚德商學(xué)院商業(yè)，英屬哥倫比亞大學(xué)（UBC）教授。他擔(dān)任主席的行動和后勤司，尚德商學(xué)院，不列顛哥倫比亞大學(xué)（2003-2005年），不列顛哥倫比亞大學(xué)的運(yùn)輸研究中心（2003-2004年）的董事。自2006年以來，他一直為世界航空運(yùn)輸研究學(xué)會（ATRS）副總裁（學(xué)術(shù)及計劃）。張博士是第七屆世界大會在1995年澳大利亞悉尼，在運(yùn)輸研究（WCTR）授予的“橫濱杰出青年研究員特別獎”獲得者，是“WCTR學(xué)會獎”獲得者，授予整體的最佳論文。

　　張安民教授已出版超過90審閱的期刊論文，在運(yùn)輸，物流，產(chǎn)業(yè)組織和貿(mào)易政策的領(lǐng)域。他曾合作撰寫的兩本新書：全球化與戰(zhàn)略聯(lián)盟：以航空業(yè)為例，2000年，Pergamon出版社，牛津大學(xué);航空貨物在中國內(nèi)地和香港，2004年，阿什蓋特，倫敦（無論是在香港出版的中文版香港和中國內(nèi)地）博士張已在香港，中國內(nèi)地，韓國，日本，德國，新西蘭，美國和加拿大組織的顧問。與他的同事們一起，他最近完成研究項目題為“努力估計在加拿大的運(yùn)輸，社會和環(huán)境成本�！奔幽么蟮某掷m(xù)努力，估計所有運(yùn)輸方式，包括汽車，鐵路全成本，航空和航運(yùn)。