上海財(cái)經(jīng)大學(xué)周曉嵐老師作了一場(chǎng)題為“市場(chǎng)均衡和燃油稅在中國(guó)的福利效應(yīng)：對(duì)消費(fèi)者的駕駛模式響應(yīng)的影響”的講座，周曉嵐，現(xiàn)任職上海財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)博士，主要研究領(lǐng)域?yàn)楫a(chǎn)業(yè)組織、應(yīng)用微觀(guān)經(jīng)濟(jì)理論和金融學(xué)等，研究成果見(jiàn)于International Economic Review、Journal of Industrial Economics、International Journal of Industrial Organization等期刊。

　　上海財(cái)經(jīng)大學(xué)(Shanghai University of Finance and Economics)是教育部直屬的一所以經(jīng)管為主，法、文、理協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”重點(diǎn)建設(shè)高校，入選“國(guó)家海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”、“教育部人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目”。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展造成了嚴(yán)重的問(wèn)題，如空氣污染和交通擁堵在最近幾年。中國(guó)政府一直在尋求有效的政策來(lái)解決這些問(wèn)題。本文探討了由帕里等人估計(jì)中國(guó)的糾正燃油稅的效果和效率。 (2014年)，而在消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的駕駛模式，以燃油稅的反應(yīng)分解。我們的實(shí)證研究結(jié)果表明，車(chē)輛行駛里程的燃料價(jià)格彈性行駛在中國(guó)-0.52�？紤]到消費(fèi)者對(duì)駕駛模式響應(yīng)，在不含稅汽油價(jià)格增加了70%，將導(dǎo)致的降低的車(chē)輛的數(shù)目18.78%。在福利分析方面，對(duì)社會(huì)福利的凈效應(yīng)取決于我們的車(chē)的壽命和反彈作用的假設(shè)。這表明，在不考慮改變驅(qū)動(dòng)模式先前的研究可能夸大造成燃油稅的負(fù)效用。我們也比較了燃油稅，車(chē)輛配額制度，這在本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的控制，通過(guò)增加持有成本。我們發(fā)現(xiàn)，燃油稅的效果較差車(chē)輛的控制，但在拯救福利一個(gè)合理的范圍內(nèi)的生命周期假設(shè)更有效。